具有能源属性的氢气

　　饮料中的二氧化碳、食物保鲜所需要的干冰、医疗用氧气、建筑保温材料、石油炼化、煤化工、电子、冶金等众多日常生活和工业加工场景都有我们宏洲的身影。

　　把氢能作为其开拓发展的重要领域，推进氢能在新能源汽车上的大规模使用。我们对氢能源车的未来充满信心。氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的‘零排放，无污染载运工具，随着进一步研发与规模化，必将掀起全球汽车工业领域的一场新革命。”

　　与国外的公共加氢站不同，国内的氢燃料电池车尚处于从技术示范走向商业示范的早期发展过程，因此现有的加氢站多为企业自有。首先，氢燃料电池车从制氢、储氢、运氢、加氢到燃料电池技术等一系列环节的成本较高。其次，对消费者来说，与传统的燃油车相比，氢气价格并不占优势，其便利性也存在市场短板。因此目前中国的氢燃料电池车主要集中在商用领域，而对这一产业链上游环节的成本降低，宏洲也提出了自身的解决方案。

　　作为较早从事氢气生产的企业，劲东气体在技术上非常成熟和全面。可以结合不同地点、不同应用场景选择不同的氢气生产方式。方世文介绍道，劲东气体在氢气的生产、运输、存储和压缩等环节拥有领先的技术和工程力量，在氢能供应上具有高安全性、高效率和高可靠性等优势。氢气作为特殊的气体产品，需要较强的专业运输能力。劲东气体可以提供专业的管道运输、高压罐车运输、氢运输等方案。此外，与传统企业使用膜压机相比，劲东气体使用氢水电解工艺，稳定性更高，至于加氢服务方面，目前劲东气体已为国内提供加氢站的技术服务，以及与车辆生产厂商共同研发车载氢能系统。

　　应赋予氢气能源属性应用场景需合理

　　新能源行业的飞速发展为氢能产业带来了新的机遇，但目前，氢能行业又面临着高昂的储运成本和安全性等问题，限制了发展。氢能产业该如何突破瓶颈，这是燃料电池产业关注的焦点。

　　与国外先进技术相比，国内加氢站的效率有待提高。例如100公斤氢气进入加氢站，由于各个环节造成的损耗，最后实际加注给车辆的氢气量不到80公斤，也就意味着实际效率不足80%，而国外成熟的加氢站能达到的效率则远远超过80%。因此公路运输的成本降低和加氢站效率的提高，能够使得氢能的成本进一步降低。”方世文坦言，“目前在中国，氢气仍按照危化品进行管理，氢气应被赋予其能源属性，才能使氢气在管理方面获得更大的突破空间。

　　绿氢是未来发展方向

　　目前社会批评人士认为氢气成本比较高，制氢最常用的方法是通过化石燃料，会产生污染，因此要做一个氢气的重整和转化。针对氢气行业的现状，我们看到利弊的同时，也关注到行业的最新进展，比如近期热议的绿氢，用可再生能源发电制氢成为一种环保可行的制取方式。随着这种制氢技术的进步，不远的将来绿氢将可大规模获取，届时，氢燃料电池车的前景将更加可观。

　　几乎所有行业都离不开气体。劲东气体对于气体在不同行业的应用技术也不断进行创新和拓展，例如在燃烧、食品、激光等领域。我们希望以‘气体行家’的身份为发展持续贡献自己的力量。